Budowa repliki

Żaglowiec zaczęliśmy budować pod koniec 2008 r. w profesjonalnej stoczni w egipskim Suezie. Zdecydowaliśmy się na nią głównie z tego powodu, że wszystkie łodzie nadal budowane są tu w tradycyjny sposób. Przymykając oczy na markowe podkoszulki, w które ubrani są miejscowi stoczniowcy można odnieść wrażenie, że zostaliśmy przeniesieni do XVIII wieku. Miejscowi cieśle wielokrotnie udowodnili, że korzystając z niewielu narzędzi potrafią z drewnem robić niewiarygodne rzeczy. Natomiast nauczyć ich czegoś nowego okazało się niemożliwe, gdyż słowo „nowość” znajduje się tu na liście wulgaryzmów. Tak jak w XVIII wieku w pierwszej kolejności trzeba było zbudować model, a później na jego podstawie zbudować żaglowiec. Kanał Sueski w Egipcie bardzo ułatwia zdobycie wysokiej jakości drewna ze Skandynawii, które było w złotym wieku żagli najbardziej popularnym oraz powszechnym materiałem budowlanym. Do kilu i wręgów natomiast wykorzystano ekstremalnie twarde i odporne drewno kamforowe i drewno morwy. Poszycie i pokład zbudowano z sosny fińskiej.

Do budowy łodzi w dzisiejszych czasach plany Chapmana okazują się niewystarczające. W komputerze na ich podstawie zaprojektowano model trójwymiarowy i z niego później pojedyncze szczegółowe plany. Trzeba było również przeprowadzić mnóstwo obliczeń, np. stateczności.

Maszty, reje, kosze, bloki, ale także koło sterowe i armaty zrobiliśmy w miejscowości Valašské Meziříčí na Morawach. Do warsztatu stolarskiego Viléma Pavlicy zjeżdżały od czerwca 2009 r. dziesiątki wolontariuszy z całej Republiki Czeskiej. Odkrywali nowoczesne procesy technologiczne, ale też stare technologie, które często okazywały się być szybsze i bardziej efektywne, uczyli się wyplatania lin i wielu innych rzeczy. W grudniu 2009 r. wszystko zostało wysłane w kontenerze do Egiptu.

Następny rok był w większej części w klimacie XXI wieku. Żaglowiec otrzymał silnik, generator, instalację elektryczną i wody. Większość robót została znowu przeprowadzona przez czeskich specjalistów i wolontariuszy.

La Grace została uroczyście zwodowana 5 grudnia 2010 r. po niespełna 2 latach budowy.

Budowa żaglowca została sfinansowana wyłącznie ze środków prywatnych. Nie mogłaby się natomiast odbyć bez pomocy setek wolontariuszy z całych Czech i Słowacji. To dla nich i też dla kolejnych pasjonatów został założony Klub Przyjaciół La Grace.